China Road Transport Academy
【論壇專訪】國內外大咖共同探討商用車智能潤滑趨勢
來源:中國道路運輸網 2019年11月29日12:50

       在第三屆機械潤滑暨設備健康管理產業鏈國際論壇期間,德國BECHEM公司全球工業部門主管Frank Reichmann、重慶交通大學教授王健、青島真情巴士集團有限公司副總經理王賢君、鄭州宇通客車股份有限公司操縱??榧際踔鞴苊妨⑽慕郵芰爍饜幸得教宓募脅煞?。


他們
如何理解機械潤滑和設備健康管理?
智能潤滑的發展前景?
潤滑技術在商用車應用的情況?
未來,潤滑技術的應用及發展趨勢?
…… ……
一同聆聽大咖聲音



① 德國BECHEM公司  全球工業部門主管  Frank Reichmann
② 重慶交通大學  教授  王健
③ 青島真情巴士集團有限公司 副總經理 王賢君
④ 鄭州宇通客車股份有限公司  操縱??榧際踔鞴?nbsp; 梅立文


Frank Reichmann 
德國BECHEM公司 全球工業部門主管


尊敬的弗蘭克·萊克曼先生,感謝您的來訪與精彩演講,您對于此次中國之行和論壇的感受如何呢?


       2017年我們有幸第一次參加論壇,這是我們第二次參加,對論壇組織的專業性和高質量的主題報告印象深刻。我們與組織者和其他參與者度過了愉快的時光,本次論壇有著更高水平的演講和討論,我個人非常享受。


我們了解到德國倍可是世界知名的潤滑脂企業,為了我們雙方更好的合作,能否介紹更多詳細的信息?


       倍可做為德國企業,在重工、鋼鐵冶金都占有相當一部分的市場份額,同時,德國的汽車基本上全部使用了倍可的產品,中國企業可能對倍可了解不是很多,我們在遼寧有工廠,在上海有技術中心,我相信會有更多的中國企業了解倍可,與我們尋找更多合作良機。同時,在中國我們認識了奧特,這是一家非常成熟優秀的企業,我們很愿意尋找一個好的合作伙伴共創共贏,顯然奧特是我們的第一選擇。


對于奧特公司的經營理念,即“設備健康管理以及機械潤滑創新技術是基于用戶價值的技術產業鏈協同”,您如何理解?


       這個理念其實與德國目前的工業發展趨勢是不謀而合的,也是我們目前奮斗和力求達到的目標,在很多方面我們的戰略規劃與奧特公司的戰略愿景是一致的。此外,我們積極與奧特合作,期望共同打造更完善、更可靠的解決方案,希望未來會有更多的優秀企業加入我們,希望我們有一個美好的未來,謝謝!


王健  教授
重慶交通大學


王教授,您如何看待集中潤滑在客車上的應用、作用和價值?您認為未來的發展趨勢和要求是怎樣的?


      對于車輛來講,無論是私家車還是大客車等,首先它們都是一個機械裝置,盡管現在發展趨勢是電動化、無人駕駛,將來的車輛可能是一個信息中心,但是它最大的功能還是完成人員跟貨物的空間位移,而位置的移動意味著它是一個運動的過程,因此,在這個層面來講,車輛的本質和基本功能沒有變化。


       集中潤滑的價值就在于,對于一個運動的物體,首先要克服各種各樣的阻力,它需要一種動力來驅動車輛行駛,這種動力在克服阻力的過程中產生效率,效率的提高就意味著經濟的價值提高,而效率的來源主要靠技術來提升。形象來說,一輛汽車相當于我們的人體,我們的血液為我們的身體運動提供能量支撐;而車輛的行駛就要用到提供動力的燃料,包括消耗油料的傳統內燃機車,即使電動化、氫能化的車輛中,很多關鍵部件也需要減少摩擦,增加機件的潤滑。因此,摩擦程度及潤滑水平,以及從油品和潤滑的摩擦狀態之中,我們可以判斷車輛是否需要換油、更新、修理,這是一個很重要的車輛性能指標,也是行業經驗。


      對于車輛集中潤滑關鍵的點,我們需要一種強制性的補給來保證它能夠正常運作,如果能夠監控它,能夠對它做出一種評判,這是非常有意義的。特別是車輛在一個機械裝置的基礎上,通過局域網來實現移動通信并與管理后臺連接,這種信息化對于運營商監控車輛的技術狀態以保障正常使用,對于維保人員等都是很關鍵的一個技術創新手段。歐洲的未來巴士系統(EBSF)研究項目當中,其中有一項創新就是智能車庫和預測維護,預測維護就是通過車輛上的油品來監控車輛的狀態,這對于整個維保技術的發展和維保制度的建立非常有意義。


您剛才實際上談到了集中潤滑的智能網聯化以及車輛維保的未來發展趨勢,那么,您如何評價奧特在這個領域的表現。


       我在介紹歐洲的EBSF項目中,在車輛應用領域系統的六個關鍵技術中有一個技術就是智能車庫和預測維護。它的基本原理跟奧特所提供的智能集中潤滑異曲同工。


       我認為,奧特的產品和技術應該作為六項關鍵技術中的一項,在中國城市公交行業推廣,我也向中國土木工程學會城市公共交通分會的領導提出建議。在公交行業怎樣來利用這些新技術就是很實實在在的智能網聯,也是很具體地從油品方面進行車輛技術和信息技術創新?;褂瀉芏嗥淥盜靜考淖刺?,我們同樣可以通過感應器來得到這種信息。隨著各種各樣的感應器的信息逐漸豐富,我們的車輛安全就更有保證。從這個方面來講,奧特走在國際的前列,在中國也是領先的。


您認為與國外同領域相比,奧特目前達到了什么樣的水平?您對它未來的發展有什么樣的期望和建議。


       我們知道EBSF2是去年才剛剛結束的一個項目,也就是說這個項目在歐洲在做示范,目前只是在一個城市做了示范,還沒有全面鋪開。而奧特產品及技術在中國車輛上的應用數量已經有一定規模。如果單從數量上來講,同樣的技術路線,中國的應用范圍、積累的經驗可能會比歐洲更多。當然,歐洲相對的示范做得更系統,我們做的這些工作還沒有形成完整的體系,也沒有形成一套工作方式和模板。歐洲通過EBSF的研究項目為產業化積累了經驗,所以,我們建議應盡快在這個方面完備起來,國內看到奧特在推進的經驗,而歐盟在EBSF這個項目中是很多制造商、運營商以及政府管理當局都在參與和關注,它的傳播范圍和社會影響就更大。


       奧特從企業角度牽頭在做推廣,這次我們看到很多學術界的研究機構也來參加論壇,城市公共交通分會也來了,意味著將來會逐漸得到重視。但我覺得這是個小遺憾,我們在做這種推廣時沒有更好地將相關利益關系人形成合力。如果我們也形成一個研究項目,特別是在公交領域,把一些公司做的好的經驗形成研究報告,進行比較全面的相關方面的論證,那么,社會影響就會廣泛很多。


奧特不僅是這次論壇的承辦單位,而且牽頭成立了“全國機械潤滑暨設備健康管理產業技術創新戰略聯盟”,是理事長單位,正如您所說,匯集產、學、研、用各方面力量,來共同推動集中潤滑智能技術和產品加速落地與推廣應用。作為演講嘉賓,您對今天的論壇有怎樣的評價。


       因為這是一個關于潤滑的專業性的國際論壇,我只是代表公交行業、作為潤滑技術的一個應用場景,公共交通只是采用奧特的產品和技術,對他們來講,這些應用場景可能是微不足道的。但是,就公交領域而言,還是有一定產業規模的,因為潤滑、保養在公交行業中是很重要的基礎工作。也就是說,公交行業安身立命之處就是用好車,怎么樣用好車則主要是?;ず貿?,除了買好車、要用好車,建立一個體系也很重要,就相當于我們只有身體健康,才能做好工作。


       我覺得奧特可以在某種程度上來講可以做個小小的整合,因為車載管理系統很多地方都應用了,但車載管理當中不應該僅僅只是做油品的管理、駕駛員的行為管理、整個車輛的狀態管理,現在又應該補充一項很重要的內容——集中潤滑智能管理。如果說把其他部分都整合起來,就是真正聰明、智慧的車輛。特別是將來維保的車庫,應該把這些統一進去,從買車和用車兩方面做好基礎工作。


王賢君  副總經理
青島真情巴士集團有限公司


您認為集中潤滑系統在客車上的作用和價值以及其未來的發展趨勢和要求是怎么樣的?


       集中潤滑系統在客車上安裝很有必要??統蹈鞲霾考ニ鶉綣揮腥蠡贍芑崴醵炭統凳褂檬倜?,增加企業成本。而使用潤滑以后能夠降低摩擦磨損,延長客車生命周期。


       我認為集中潤滑系統未來的發展趨勢向“智能化”方向發展,并將智能化和大數據更好地應用到車輛上,延長車輛的使用壽命,保證車輛的各項性能正常運轉,這是非常必要和關鍵的。


請您簡單談談目前與奧特的合作情況如何。


       與奧特合作是從2012年開始的,我們是多年的合作伙伴。我們的車輛有60%都安裝奧特集中潤滑系統。近幾年,我們和奧特聯合打造了“智能公交”,在我們實際應用當中得到了很好的使用,以前是通過人工操作達到車輛潤滑,現在我們通過后臺數據分析,對不同車型、不同部位進行智能潤滑,使其始終保持良性潤滑狀態,延長車輛使用壽命。


       奧特的優勢主要體現在智能化和大數據分析兩方面。我們通過數據分析設定不同車型的保養周期,這個數據對我們來說是一個寶貴資料,對我們后期的保養、維護起到了指導性作用。


       奧特的服務做的非常到位,售后維修人員都是在第一時間趕到現場幫助我們解決問題,來保障車輛正常運行,并不定期地進行全面的巡檢服務。未來,我認為集中潤滑系統將作為車輛標配。在智能化潤滑技術的研究和發展上將與奧特進行更多更加深入的合作,更好地應用到我們的車輛上,更好地服務社會。


梅立文 操縱??榧際踔鞴?
鄭州宇通客車股份有限公司


您如何看待集中潤滑系統在客車上的應用和價值;您認為未來的發展趨勢和要求是怎樣的?


       我認為集中潤滑系統在客車上的應用會越來越普及。我們宇通在2018年大概生產了六萬多臺,我們統計了一下,大概32%左右安裝了集中潤滑系統。隨著人工費越來越高,自動化程度也越來越高,集中潤滑技術將是大勢所趨。現在人工打一次油需要50塊錢,用了自動化以后人工費就全部省了。集中潤滑對客車關鍵部位的潤滑相對人工潤滑有相當大的優勢。所以,我認為集中潤滑的發展會越來越普及,越來越被客戶接受。


宇通客車與奧特科技的合作是怎樣的?合作取得什么樣的效果,帶來什么樣的好處。


       2005年起,宇通客車開始使用奧特科技的集中潤滑系統。如今,宇通客車近80%的車輛都裝配了奧特科技的集中潤滑系統。我們跟奧特合作,去年到今年有兩方面的進展。第一,開發出小容量級集中潤滑泵,客戶的換油周期從三年減到一年,防止潤滑油脂變質。第二,奧特的電磁兼容性在今年8月份已率先通過了宇通相關標準的試驗檢測及認證,來滿足馬上要實施的國家電子兼容標準。


您覺得奧特的優勢主要體現在哪些方面?


       首先,奧特集中潤滑系統采用加壓式結構,可以保障每個節點的潤滑,相比其他產品更理想。而且,隨著行業法規升級和新技術發展,氣囊懸架、盤式制動車橋及免維護零部件配置日趨增多,整車潤滑點數減少,對潤滑系統的輕量化需求明顯提升,奧特科技的集中潤滑系統正好可以完全滿足所需。優化后的奧特集中潤滑系統質量更輕,容量更小,油脂更換周期由原來的3年變為1年,可以有效防止潤滑油脂變質。


       不僅如此,在服務上,奧特科技也在不斷完善和自我超越。目前,奧特科技推出了針對售前、售中、售后全生命周期的服務解決方案,力求從產品提供商向解決方案提供商轉變,而這與宇通客車的維護訴求不謀而合。(奧特集中潤滑)


(責任編輯:趙雨詩)
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