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【視頻】重汽用戶劉志仁:開汕德卡得償所愿 吃苦耐勞不乏憨實本色
來源:中國道路運輸網 劉崢毅 武迪 2019年12月18日20:31


第一眼看見又新又亮眼的橘色汕德卡時,它靜靜待著,不理會周邊喧囂;車窗簾子緊閉,顯示主人正在休息。等到陽光如日中天時,簾子被拉開了,一臉和善的主人看起來休息得不錯,氣定神閑。
 
聊起如此醒目的橘色,39歲的劉志仁憨憨的笑,“我本來最喜歡黑色或天藍色,但黑色道上很少見,就沒選,天藍色沒貨,最后就挑了這個橘色?!?/p>



擁有12年駕齡的劉志仁此前剛從廣西憑祥跑到北京,拉一車西瓜,他在等著卸貨。這一趟行程2600公里,路上跑了48個小時。但凡在路上跑他一般一天都只睡3-4小時,到目的地才敢踏實睡。


 今年10月才提到的這臺中國重汽汕德卡C7H 440馬力重卡可以說是場內最新車了,迄今跑了不到2個月、2.8萬公里。在諾大的北京新發地蔬果批發市場,他的橘色汕德卡后頭還停著一臺嶄新白色汕德卡,那是劉志仁朋友的車,兩車一前一后煞是搶眼。也是緣分,兩人同一天提車時才相互認識,然后又一起去上后掛,等后掛時熟悉起來,結果愈聊愈投緣,隨后又約定一起跑車,現在拉的貨和跑車模式基本一樣。



劉志仁朋友的白色汕德卡


 作為吉林通化人,東北地區滿大街跑的都是解放,卻選擇了重汽汕德卡,他說也算是擁有了一臺夢寐以求車了,“我們當地中國重汽豪沃T7 還比較多,但汕德卡很少,當時我跟后頭白色汕德卡車主一起買時身邊很少卡友開汕德卡,但現在明顯感覺汕德卡正在陸續增加,上量很快。自從我開了這車后,周邊卡友就有不少人打聽,對它的操控和舒適性都很關注,現在不到兩個月,身邊已經發展到有20多臺汕德卡了?!?/p>


劉志仁的汕德卡440馬力,配ZF 16檔手動變速箱,連車帶罐下來55萬多。他說起來極為遺憾的是,“因買車時沒打算往外走,只想在家周邊跑跑,就要了一個低配版,車輛不是自動擋也不帶液力緩速器。但家門口生意不好做,現在往外跑了才感覺配置不夠,否則長途運輸自動擋加液緩,既輕松又要安全很多。同時馬力也選小了點,全國各地跑至少要來個500馬力以上。像我后頭白色汕德卡就是540馬力,跟他比起來,跑平路差別不大,但上坡還是感覺自己馬力小了?!?/p>


為何一門心思只選汕德卡,劉志仁說,當年汕德卡一推出,他就盯上了這車,從款式、性能到各項配置一直都令他心動。而自己買來自己開,一定要選一個舒適、上檔次、品質感強的;辛辛苦苦在路上跑,開一臺好車,也算是對自己的犒賞了。否則像開普通車輛,比如發動機,跑過五六十萬公里后盡是小毛病,但重汽曼技術發動機,他所在的吉林通化雖然此前汕德卡不多,重汽豪沃T7卻不少,都是又能承載又皮實,使用多年沒啥毛病,所以他選擇了外觀更中意的重汽汕德卡。


雖然還只開了不到2個月,但與他當初設想的基本一致,開起來不管是疲勞強度還是性能,都比其他車強很多。劉志仁告訴我們,“最起碼一口氣跑500公里,確實不覺得累;有個坑洼什么的,給點油就過去了,不顛不震,安全平穩。否則像以前開其他車,有個坑就得踩剎車,要不就顛得蹦起來,太不痛快了。油耗方面,剛提車時高點,現在也在逐漸下降,最終到一個什么水平還有待磨合?!?/p>



除了對整車評價很高外,劉志仁對后續服務充滿期待,“首先汕德卡服務站希望服務半徑還能更小,像在吉林通化當地,目前還沒有汕德卡服務站,我們需要到長春或伊通進行維保,兩地相差300公里左右,有點遠;此外,對于一些小毛病報修,我們開著大車去服務站確實不太方便,比如北京就有很多地方限行,還耽誤功夫,如果在我們卸貨時,服務站能派人過來解決問題,這是最合適的?!?br> 

等到把西瓜全卸下來后,劉志仁將從北京到張家口拉土豆,再到廣西,開始又一個征程。他已經出來一個月了,還沒回過家,“可能要等過完年再回家了,春節生意會比較好,正是賺錢的時候。否則這剛買的新車,分期付款不能停啊。反正想賺錢就要受這個累,付出才有回報,很正常。至少我干個體自由,實在累了就休息唄,少賺一趟錢也不是多大事?!?/p>


樂觀又勤奮如他,像螞蟻一樣為自己和家人打拼,兢兢業業,犧牲個人舒適和享受,付出勞動和智慧,正是中國千萬辛苦奔跑在路上的卡車人縮影!


附:2019年,中國道路運輸網“卡友之聲”欄目組繼續走訪廣大卡車司機,通過對卡車司機的采訪調研,展現卡友的生活和工作風貌,也了解廣大卡友對卡車產品的體驗和評價。


(責任編輯:趙雨詩)
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