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【原創】陜汽重卡用戶侯剛嶺:動力夠大夠勁 期待更多使用操控培訓
來源:中國道路運輸網 2019年12月3日18:49

         北京新發地,來自山東菏澤鄄城的侯剛嶺正靜靜地躺在他的陜汽德龍X3000臥鋪上等著卸貨,臉上看不出一路長途跑車的疲倦。理解清楚了小編來意后,近50歲的山東漢子說起話來直爽大咧,“我最滿意這個(陜汽德龍M3000)X500濰柴超級動力,別說我這車拉水果、凍品等‘綠通’了,就是拉砂石料等重載高強度運輸都很輕松,完全沒問題?!?/p>



       侯剛嶺開的這臺大紅色陜汽德龍M3000匹配的正是“濰柴+法士特+漢德車橋”黃金動力鏈系統,發動機500馬力。他的車已經開了3年,跑過了40萬公里,他認為并不算多,“單趟行駛里程在2000公里左右,油耗滿載下33-34L,使用下來我基本滿意。關鍵還是運營里程不算多,如果有機會,我希望能更大化發揮車輛效率?!?/p>


       當初為何入手陜汽重卡?他說關鍵還是在于整車及發動機抗造,環境適應能力特別強;同時濰柴重型動力強勁,不管什么路況都吃得住,后橋承載能力超強,重載不是問題。


       對于陜汽重卡整車及濰柴的售后服務,侯剛嶺認為,價錢公道,速度又快,這是最大特點,“各方面配件價格合理,售后網點又很普及,我們后期保養成本經濟實惠,還不占用時間?!鋇斃”喔?,濰柴已經有8000家服務站、95% 備件在各大中心站和維修站現場供貨時,他很興奮,“陜汽重卡售后維保已經不是我買車時要考慮的問題了,基本只要車型滿足需求就可以?!?/p>



       但近幾年物流市場大環境一路下滑也使他感受到陣陣寒意?!耙鄖岸既銜淞叢聳涫且桓觥械米南阜質諧?,實際上冷鏈也在下滑,一年不如一年。對于我們散戶來說,最大痛點還是在于,狼多肉少,比如8個車貨源,分12個車拉,個體收入肯定要降低?!?/p>


       對于小編提出的“今后使用更多標載車型拉貨,超載車型逐漸退出市場,或可解決運價運力”的說法,侯剛嶺認為,目前看很難,不是短期能改變的。關鍵還是經濟大環境下滑的壓力。司機們都希望標載運輸、合規經營,誰不想安安穩穩、安全行駛,可是市場競爭有時逼得你不得不超載才有利潤。


       他說,“我的陜汽德龍M3000基本不超載,我基本靠信用贏得客戶,長期合作累積下來的誠信,客戶一個電話就將貨交給我,他們放心。現在雖然利潤薄點,但超載也愈來愈難,可能離探到谷底不遠了吧。熬過去應該就好做了?!?/p>


       對于陜汽重卡這個賴以賺錢的生產資料是否有更多需求,山東漢子很樸實,“動力確實很滿意,500馬力完全夠用了。期待今后在安全配置和舒適性上更上層樓,同時能提供給我們更多車輛最佳使用操控的培訓。安全,舒服,開起來又順手,也就可以了?!?/p>


       編者注:2019年,中國道路運輸網“卡友之聲”欄目組繼續走訪廣大卡車司機,通過對卡車司機的采訪調研,展現卡友的生活和工作風貌,也了解廣大卡友對卡車產品的體驗和評價。以下為中國道路運輸網“卡友之聲”欄目組對陜汽重卡用戶侯剛嶺的調研采訪。



(責任編輯:趙雨詩)
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